안녕하세요 바이크스테이션입니다.
오늘 소개 시켜 드리는
판매 바이크는
야마하의 트레이서9 입니다.
먼저
이 트레이서9은
2015년에 MT-09트레이서 라는
이름으로 1세대가 출시 되었습니다.
그리고 3년뒤인
18년도에 2세대
이땐 mt09트레이서가 아닌
트레이서900으로 나왔는데
이러고 또 3년뒤
21년도 6월에 트레이서9이란
이름으로 나온게 바로 이 차량입니다.
왜 자꾸 이름이 바뀌나~ 해서 찾아 봤는데
개발자 측에서 MT09 파생모델로
안봤으면 좋겠다고
이름을 계속 바꿧다고 하네요.
2세대에서 3세대로
넘어오면서 변경점이 아주 많아요
하나하나 말씀 드리자면
스트로크를 올려 888cc가 된
새로운 설계 엔진
플로우포밍 단조 휠
신설계 알루미늄 다이캐스트 프레임
적재 및 탠덤을 고려하여
신설계된 전용 리어 프레임
풀 LED 헤드램프
2모드 KADS [4]
업/다운 대응 퀵시프터
레디얼 마스터 실린더
댐퍼가 내장된 패니어 케이스 스테이
3.5인치 풀 컬러 듀얼 TFT미터
10단계 그립 히터
10단계 (5mm 간격) 가변 윈드스크린
시트 높이를 낮춰서 발붙임성을 향상
MT-09보다 60mm 긴 스윙 암
핸들 가드의 소형화
많은 변경점에서 돋보이는건
KADS라는 전자 제어 서스펜션인데요
다른 어려운거 다 생략하고 쉽게 말하자면
서스펜션 감쇠력을 자동으로 조절해준다
라고 보시면 됩니다.
간단히 제원 말씀드릴게요
배기량 888cc에
CP3 3기통 엔진이 들어가고
최고출력은 10,000rpm에서 120마력,
최대토크는 7,000rpm에서 9.5kg/m
발휘되고 연료탱크 18L,
공인 연비는 리터당 20.4km 입니다.
중량은 220kg 입니다.
앉았을때 느끼는 차량 크기는
탱크 볼륨감이나
운행중이라 가정했을때
이 전방 시야가 되게 꽉찼다?
라는 느낌을 줍니다.
하지만 실상은?
머플러나 여러가지 요소들의
무게중심이 낮게 깔려있어서
주행질감이나 핸들링은 되게 가벼워요
고속으로 즐기기보단
차량의 토크 펀치력이나
라이딩의 편의를
더 생각한 차량이 아닌가 싶습니다.
그리고 또 멀티퍼포즈라
그런지 여러 기능들이 있어
편의성이 아주 뛰어난데요
3.5인치 디스플레이가 나눠진 모습
계기판은 3.5인치 디스플레이가
나눠져 있고 운전자에게
많은 정보를 전달하려는 목적이 보입니다.
앞에 스크린은 수동식으로 조절 가능하지만
한 5센치? 정도 움직이는것 같습니다.
그리고 크르즈컨트롤 들어가 있고
D-모드와 TCS 조절이 가능합니다.
D모드는 숫자가 낮을수록 출력이 강해지고
TCS는 숫자가 높을수록 개입이 많아집니다.
한마디로 숫자가 높으면
안전하다고 보면 되겠죠?
여러방면으로 장거리 주행에
편안함과 라이딩에 있어서
즐거움을 줄수 있는 차량일것 같습니다.
이차는 튜닝내역으로
프레임슬라이더
포크슬라이더
스윙암슬라이더
튜닝해서 차량 파손을 막는
기본적인 튜닝 되었고
조절식 클러치, 브레이크 레버로
교체해서 주행에 있어
손에 편안함을 주는 튜닝이 되어있습니다.
보기에도 좋고 타기에도 좋은
야마하 트레이서9
현재 바이크스테이션에서 판매중이고
21년식에 18,370KM
주행거리를 가지고 있습니다.
가격은 989만원 입니다.
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