바이크의 모든것 1편 : 클러치 레버 (덕소 팔당 양수 중고 오토바이 바이크 구매 판매 매매)

 

안녕하세요

바이크스테이션입니다.

모든 메뉴얼 바이크에 들어가는

부품인 클러치 레버.

스쿠터나 DCT 방식이 아닌

기어를 수동으로 변경해서 주행하고

없으면 출발 조차 불가능하게 만드는

많이 별거 아닌 것 같지만 중요한 부품이죠.

 

근데 클러치레버가 무슨 역할인데?

클러치레버는 엔진속 클러치라는

부품을 조작하게 해주는데

클러치레버에서 클러치 케이블로

케이블에서 클러치로 조작되는 방식이죠.

클러치가 뭔데?

상세한건 다음번에 다룰거니까

아주 쉽게 말씀 드릴게요.

클러치는 동력전달을 위한 부품이고

톱니바퀴 같이 엔진의 동력을

뒷 바퀴까지 전달했다 끊었다 하는

연결고리 입니다.

엔진의 힘이 클러치를 거쳐

소기어 - 체인 - 대기어 - 뒷바퀴로

이어주고 전달해주는

아주 중요한 부품입니다.

결론적으로 클러치레버를 잡으면

엔진과 뒷바퀴의 연결고리를 끊어

동력 전달이 안되서 엔진만 회전하고

레버를 놓으면 엔진과 뒷바퀴의

연결고리가 이어져 동력이 전달되어

앞으로 나가게 되죠.

이렇듯 클러치레버의 역할의 중요하다는거죠.

다음으로 클러치레버가

문제됬을때와 교체의 경우,

그리고 교체의 이유에 대해 알아 봅시다

이유는 다양합니다.

 

1 . 오래되서 유격이 심해진 경우

 

2 . 파손으로 인해 날카롭거나

길이가 너무 짧아져 조작의 불가한 경우

 

3 . 손이 작거나 특별해서 그에 맞는

레버로 교체 하는 경우

 

4. 접이식 레버로 넘어졌을때

부러짐 방지용로 튜닝하는 경우

 

5. 드레스업이나 기능성의 이유로

튜닝 레버로 튜닝하는 경우

 

교체는 순정 또는 사제 튜닝 레버로

선택지가 갈리게 되는데

이부분에 대해서 알아보자면

 

첫번째로 순정레버 입니다.

순정레버는 사실 완성도가

굉장히 좋은편인데요

제작과정을 보면 바이크 회사에서

레버를 제작하는 각 협력사에

바이크의 콘티나 도면, 필요정보를 전달하고

각 협력사는 필요 사양에 맞춰

제작한 후에 샘플을

다시 바이크 회사에 제출하는데

바이크 회사는 본인들의 사양에 맞는

샘플을 채용해 만들어지죠

여기서 필요 사양이란 피팅감, 안정성,

내구성, 생산성 등등

여러 항목들이 있고,

이 조건을 모두 만족시켜야 하죠.

그렇기에 결코 순정을 무시할수가 없어요.

그럼에도 불구하고 튜닝하는 이유는

순정 레버보다 사제 튜닝 레버가

더 멋지고 이쁜 경우가 많아서 일텐데

그외 사람에 따라 순정레버가 불편하거나

재성능을 발휘 못하는 경우도 있죠.

손이 작거나 짧거나 길거나 레버그립을

어떻게 하느냐도 다양하다 보니

다 맞출순 없기 때문이죠

그렇기 때문에 사제 레버를 교체하게 되고

제조사들은 순정과 다르게 추가적인 기능이나

디자인 색상이 멋지고 화려하거나

성능을 우수하게 제작하는 경우가 많죠.

튜닝 브렌드로는

XRT, 리조마, 라이테크, 길리스툴링 등등

저가제품는 2~3만원부터

고가제품은 30만원까지 하기도 합니다.

색상은 다양하고 기능으로는

응답성 개선, 피팅감 개선, 고착방지 등등

여러 기능들이 있습니다

본인 취향에 맞는 혹은 본인의 불편함을

개선하는 제품을 고르시면 될것 같습니다.

 

 

 

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